Дакле, како тачно очитати притисак у гумама?
Прво, одговор на прво питање је: притисак у гумама се увек односи на „хладни притисак“. Односно, статички притисак у гумама када возило мирује дуже од 4 сата. Ово је прави "притисак у гумама". Због тога је провера притиска у гумама пре одласка на посао ујутру обично најпогоднији и најтачнији метод.
Током вожње точкови се стално ротирају, гума гуме стално трља о подлогу, а гума бочне стране се стално савија, па се гуме постепено загревају. Како температура расте, ваздух унутар гума се природно загрева, а притисак се природно повећава.
Типично, притисак ће се повећати за око 0,3 кг након што су гуме стајале преко ноћи, а затим се непрекидно котрљале сат времена. На пример, ако је хладан притисак 2,5 кг, а након сат времена вожње притисак је порастао на 2,8 кг, то је сасвим нормално. Многи власници аутомобила су непотребно забринути јер виде да систем за праћење притиска у гумама показује све већи притисак у гумама.
Да ли се аларм притиска у гумама оглашава током вожње?
Раније су неки искусни возачи могли да провере притисак у гумама пре вожње, а затим самопоуздано крену. Сада када је праћење притиска у гумама све чешће, власници аутомобила могу у сваком тренутку да виде тренутни притисак у гумама, али почињу да се плаше. То је углавном зато што не знају како да користе функцију „аларм горње границе притиска“ система за праћење притиска у гумама.
Због тога је фабрички{0}}подешена тачка аларма за праћење притиска у гумама обично 3,2 кг. Када притисак у гумама достигне 3,2 кг након непрекидног котрљања, непрекидно ће се огласити аларм да подсети возача. Дакле, ако возач утврди да је подешавање аларма за праћење притиска у гумама неразумно, може га прилагодити у складу са упутствима.
Иста гума, различити манометри, невероватно различита очитавања?
Друго питање се односи на грешку мерача притиска у гумама. Заиста, неки пажљиви возачи ће открити да је на њиховом аутомобилу поправљена гума. Молимо продавницу гума да надува гуму до 2,5 кг. Манометар у пнеуматицима у радњи показује 2,5, али систем за праћење притиска у гумама нашег аутомобила показује 2,2 кг. Дакле, који је погрешан?
То је једноставно! – Манометар у пнеуматицима у радњи није тачан. У ствари, пажљивији поглед ће открити да постоје два типа мерача притиска у гумама: један је типа игле, а други је дигитални електронски тип. Грешку првог је често тешко контролисати. Коришћење два идентична мерача{3}}игле за тестирање исте гуме може дати потпуно различите податке. Дигитални инструменти су далеко тачнији и поузданији!
Аналогни мерачи имају веће грешке, па препоручујемо коришћење дигиталних мерача. Штавише, праћење притиска у гумама је веома прецизно.
На крају крајева, инструменти типа механички показивач{0}} функционишу на основу принципа еластичности металних опруга. Како метал стари, инструмент постаје непрецизан. Стога, проблем грешке са механичким показивачима никада није решен. Насупрот томе, дигитални инструменти, који раде на принципу електронских сензора притиска, много су стабилнији и тачнији.
Принцип рада нашег система за праћење притиска у гумама возила је заправо сличан оном код дигиталног манометра. Сигнал притиска се очитава преко бежичног сигнала и затим се приказује. Због тога су очитавања са-"директног" система за надзор притиска у гумама веома тачна!
